Негосударственная партия Свобода
 Присоединяйтесь! Вместе мы наведем в стране порядок

Рекомендуем:

Комментарии:

«Визир» следует запретить

"Визир" надо запретить в связи с невозможностью объективного определения, какой цели принадлежит какая скорость.

Проблемы с украинским бюджетом не видны только слепому. По существующей и весьма устойчивой привычке родное государство решило кроме обычных выплачиваемых гражданами налогов, возложить на их плечи еще и бремя дополнительного финансирования в виде штрафов и разного рода поборов.

Начать решили с автолюбителей, введя драконовские штрафы. Просим понять авторов правильно - мы сами водители с немалым стажем вождения и зачастую используем ненормативную лексику при виде внезапно Прущ на красный свет или по встречной полосе отморозков. Ужесточение ответственности давно напрашивалось, ибо 10-20 грн. "На лапу» гаишникам давно уже никого и ни от чего не удерживали. Так что, данный шаг можно признать осмысленным. А вот то, какими средствами сбор штрафов осуществляется - это вопрос иного, технического порядка.

Имея некоторую квалификацию в этой области, мы хотели бы поднять вопрос правомочности (технической, юридическая - в компетенции грамотных адвокатов) использования измерителя скорости «Визир», комбинирующего в себя радар и цифровой фотоаппарат. Возможность подтверждения нарушения скорости абсолютно объективными, как кажется на первый взгляд, данными в виде фотографии автомобиля с указанием скорости привела водителей в потрясенное состояние «вот до чего техника дошла». И штрафы исправно пошли плешивое Алисе и коту Базилио. Немалые штрафы, между прочим.

Посмотрим, однако, до чего же «дошла техника».

В приборе «Визир» использован допплеровский когерентный радар частотой 24,15 ГГц, идентичный тому, который используется в «Беркуте». Машинка хорошая. Ее дальность по цели с ЭПР2 3-10 м.кв. (легковой автомобиль) составляет более 400 метров, радар нечувствителен к пульсация амплитуды сигнала и исправно выделяет быстроходную цель на фоне других.

Есть и недостатки - довольно широкий луч 10м на 100м дальности (просим прощения у специалистов за упрощенную терминологию, но понятие диаграммы направленности и т.п., видимо, излишни для массового читателя), возможность помех от коронного разряда ЛЭП и от люминесцентных светильников, что честно отражено в инструкции по эксплуатации. Фальсифицировать измерение с помощью камертона (старые гаишники понимают, о чем речь) пользователь уже не может. У него остаются лишь две возможности:

Обеспечить движение радара навстречу цели. Самый простой способ: опытный инспектор поставит настройку в ручной режим (внутренней когерентности) и, делая шаг навстречу с одновременным выбросом руки вперед, легко добавит вашему автомобилю километров 10 скорости. Именно поэтому экsrc = "http://bratstvo.info/images/news/fotos/pic7.png">

Рис 7. При правильном использовании радиолокационного-оптических измерителей скорости исключается возможность описанных выше коллизий.

И в стационарном устройстве, которое никуда не переедет, со своего столба НЕ слезет и не пойдет нарушителей искать.

А у нас доказательство - ты априори виноват!

В общем, «Визир» надо запретить в связи с невозможностью объективного определения, какой цели принадлежит какая скорость. Думаем, что хорошие юристы с помощью Института судебных экспертиз вполне могут этому помочь. Что же касается технической оценки этого недоделанного доильного аппарата, то, несмотря на упорную многолетнюю децеребрацию Украины, у нас осталось достаточно компетентных специалистов, которые смогут подтвердить то, что написано в этой статье.

Если следовать логике, то изымать из употребления нужно и обычные ручные радары без фотофиксации и заменять их лазерными измеритель, что и сделано в западных странах. Ибо в аналогичном описанному в статье случае кролик все равно будет объявлен виноватым, правда, без фотографии, но вряд ли это уменьшит его печаль.

Дополнение от 02.03.2009 г.

За небольшое время, которое прошло после публикации этой статьи на нескольких автомобильных форумах, было отмечено достаточно профессиональное обсуждение проблемы.

Наиболее существенным замечанием следует признать то, что мы забыли упомянуть о том факте, что скоростемер по умолчанию становится в положение «самая быстрая цель» и дальность - «максимальная». Это важное дополнение, т.к. никакой инспектор с настройками прибора в поле разбираться не будет: как включили, так и работаем. Т.е. о величинах ЭПР целей можно уже не беспокоиться - любой автомобиль в зоне действия измерителя скорости может «подарить» свою скорость гипотетического кролику.

-------------------------------------------------- ------------------------------

1 Авторы:

А. В. Крамаренко - руководитель исследовательской лаборатории ООО «Компания TREDEX», разработчик систем медицинской радиотелеметриы, в прошлом - научный сотрудник ХАИ.

Р. В. Павлович - к.т.н., директор ООО «Компания TREDEX», в прошлом - преподаватель Харьковской Военно-инженерной радиотехнической академии ПВО (Вирт) по специальности «Квантово-оптическое вооружение и оружие на новых физических принципах».

2 ЭПР (эффективная площадь рассеяния) - в радиолокации описывает способность объекта отражать электромагнитные волны. Физический смысл термина - площадь большого круга идеального проводящего шара, рассеяние на котором, для заданных условий облучения и с учетом конкретной пространственной конфигурации передатчика и приемника, создаст на приемник сигнал, аналогичный по мощности сигнала от цели. Размер имеет размерность площади и измеряется обычно в квадратных метрах. ЭПР конкретного объекта зависит от его формы, размеров, материала из которого он изготовлен, а также от его ориентации по отношению к приемника и передатчика.

В применении к машинам - чем больше углов и «блестящих точек» (металлических деталей, металлических рефлекторов фар и т.п., образующих «нормаль» к лучу радара), тем она выше. Из легковых одна из минимальных ЭПР в лобовое проекции - у автомобиля типа «Lanos», максимальная - у джипа «Gelenvagen». ЭПР большегрузных автомобилей может достигать очень больших значений, завися, в том числе, от типа груза и формы кабины.

Ориентировочные значения ЭПР для разных типов автомобилей в сантиметровом диапазоне длин волн, по данным учебников по радиолокации:

легковой автомобиль

3-10 м.кв.;

фура

50-80 м.кв.;

большой джип

10-20 м.кв.

змерность площади и измеряется обычно в квадратных метрах. ЭПР конкретного объекта зависит от его формы, размеров, материала из которого он изготовлен, а также от его ориентации по отношению к приемника и передатчика.

В применении к машинам - чем больше углов и «блестящих точек» (металлических деталей, металлических рефлекторов фар и т.п., образующих «нормаль» к лучу радара), тем она выше. Из легковых одна из минимальных ЭПР в лобовое проекции - у автомобиля типа «Lanos», максимальная - у джипа «Gelenvagen». ЭПР большегрузных автомобилей может достигать очень больших значений, завися, в том числе, от типа груза и формы кабины.

Ориентировочные значения ЭПР для разных типов автомобилей в сантиметровом диапазоне длин волн, по данным учебников по радиолокации:

легковой автомобиль

3-10 м.кв.;

фура

50-80 м.кв.;

большой джип

10-20 м.кв.

***

Читайте также:


Добавить комментарий:

Имя:
Сайт:
Почта:
Комментарий:
   © Негосударственная партия «Свобода»